【資料圖】

對于日產(chǎn)軒逸，大部分消費者都很熟悉了，近十年以來，其在國內(nèi)的銷量和影響力都非常強，尤其是在油耗方面的表現(xiàn)，很多消費者也出于這個原因才去選擇日產(chǎn)軒逸，而面對新能源市場的沖擊，軒逸也不甘示弱，其中日產(chǎn)軒逸超混電驅(qū)版的產(chǎn)品力就非常不錯，2023款上市之后，更是將軒逸的銷量拉升到月銷3萬臺，足以看出該車型的實力如何。本文將為大家詳細的介紹一下2023款的超混電驅(qū)軒逸的配置與性能，并在各方面與當(dāng)下主流的車型進行對比，進而總結(jié)出超混電驅(qū)軒逸的優(yōu)缺點，讓這款車的特點更加直白的展現(xiàn)在大家面前。2023款超混電驅(qū)軒逸一共有五款車型，其官方指導(dǎo)價在13.89萬元~17.49萬元之間，其中配置較低的三款車型優(yōu)惠幅度在5000元左右，下圖為五款車型的部分差異化數(shù)據(jù)。外觀部分首先我們看這款車的外觀設(shè)計，軒逸這款車的辨識度還是比較高的，其車身并沒有太大的變化，車頭的格柵為梯形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)還搭配有亮銀色的鍍鉻飾條，內(nèi)部的網(wǎng)格帶有濃厚的金屬氣息，展現(xiàn)出多層重疊的視覺效果。從斜下方看，格柵在眾多隱私飾條的點綴下，呈現(xiàn)出錯落有致的視覺效果，在其下方，是被分割成兩條的擾流孔，最下方還通過銀色鍍鉻飾條點綴，非常精致。大燈的構(gòu)造也經(jīng)過細心打磨，LED燈帶在上下兩側(cè)，值得注意的是，燈帶的走勢和下方的銀色飾條做了銜接，視覺效果更家出色。大燈采用的是鹵素和LED的兩種光源，均具有不錯的照明效果。從側(cè)面看，車身整體比較大氣，細節(jié)也是可圈可點，其腰線為三段式設(shè)計，中段略低，讓車身更加具有運動感，車窗為黑色邊框，并且向后延伸至車尾，將車頂營造出懸浮式的效果，車門靠下的位置，有一個三角形的凹陷結(jié)構(gòu)，稍顯鋒銳。輪胎的尺寸為205/60 R16和215/50 R17兩種，從設(shè)計方面來看，輪圈為銀黑兩色，輻條有兩種，各五條，靜止狀態(tài)就有非常不錯的視覺效果。車輛的尾部就比較簡單了，尾門中間微微翹起，在車標上方打造出小尾翼的視覺效果，同時還起到了擾流的作用。尾燈的構(gòu)造和前大燈有相似之處，紅白搭配看上去像一雙明亮的眼睛。車尾下包圍處增設(shè)了銀色的鍍鉻飾條，并在兩端設(shè)計有仿擴散器裝置，真正的排氣筒隱藏在車底。內(nèi)飾部分這款車的內(nèi)飾設(shè)計也值得關(guān)注，車內(nèi)以黑色為主，在功能區(qū)和邊角位置，點綴了很多銀色飾條，讓車內(nèi)不會太過壓抑，中控臺整體的結(jié)構(gòu)為雙層的T字形設(shè)計，在材質(zhì)方面運用了較多的軟性皮質(zhì)，縫線的走勢也比較簡單，整體看上去非常大氣，觸感也非常舒適。方向盤采用的是常規(guī)的三幅式D字形結(jié)構(gòu)，在材質(zhì)方面，有真皮和塑料可選，都支持上下前后四向調(diào)節(jié)，在城郊道路和高速道路可以做相應(yīng)的調(diào)整，開久了車也不會累。方向盤上面集成了眾多功能按鍵，根據(jù)不同的形狀位置排列，可以實現(xiàn)盲操。儀表盤并不是全液晶設(shè)計，不過這也不影響查看車輛動態(tài)信息，兩邊的炮筒形表盤可以更加直觀的查看速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，中間的液晶屏幕可以展示其他車輛信息。中控屏區(qū)域的設(shè)計有一種新舊結(jié)合的感覺，傳統(tǒng)車型控制空調(diào)和多媒體的物理按鍵也得到了保留，圓形的空調(diào)風(fēng)口和飛機的引擎一樣，非常炫酷。中控屏為橫向的長方形，入門款車型沒有配中控屏，其余車型均為12.3英寸的屏幕，下方有一條常用功能鍵，屏幕的清晰度和流暢度都比較不錯，非常容易上手?？臻g部分這款車的長寬高數(shù)據(jù)有兩種，分別是4652x1815x1447mm和4652x1815x1445mm，兩者僅在高度方面略有差異，幾乎可以忽略不計，我們以乘坐超混電驅(qū)軒逸頂配車型為例，測試者身高175cm，體重71kg，坐在駕駛位置，將座椅調(diào)整好，此時左右手能夠比較便捷的拿取儲物格內(nèi)的物品。然后再做到后排，此時頭頂?shù)目臻g余量在一拳兩指左右，腿部的空間余量在一拳四指左右，算是非常寬松的，雖然地板的中央有凸臺，但是高度也就兩個手機那么高，基本可以當(dāng)做不存在，畢竟很多消費者都會再加裝一個地墊，那樣就更不顯臺子了。橫向的空間也不錯，在坐上兩個中等身材的成年人，并不會感覺擁擠，滿足日常使用足夠了。2023款超混電驅(qū)軒逸的后排座椅依舊不支持放倒，也就是說行李艙的空間是固定的，容積為546L，尺寸算是中等水平，對于普通消費者來說，后排座椅放倒基本上是用不到的一個功能，尤其是對于一臺轎車來說，通常不會裝載太大的物品，即便是裝了也不安全，反而不能放倒的設(shè)計，能夠讓行李艙更加干凈，減少了縫隙。副駕駛位置的儲物和非常深，可以放一些零食之類的物品，出門的時候?qū)τ诩胰撕秃⒆觼碚f非常喜歡。水杯支架上面覆蓋著帶有紋理的面板，這樣的設(shè)計不容易留下指紋，看起來更加干爽。兩個水杯凹槽中間做了貫通，偶爾放一下書本也很方便。前方的充電口也比較豐富，除了常規(guī)的點煙器位置以外，還有兩個可供充電和傳輸數(shù)據(jù)的接口，在其下方是手機無線充電平臺。從點煙器的設(shè)計就能夠看得出來設(shè)計師非常的用心，上翻蓋更不容易進水和雜物，更加安全。和其他車型不同的是，這款車的后排杯架比較厚實，可以放到坐墊上，進而顯得更加扎實，其他品牌車型的懸空結(jié)構(gòu)給人很不牢固的感覺。扶手箱的儲物空間也非常大，相當(dāng)于秦PLUS DM-i的兩倍，對于駕駛者來說，常用的儲物空間只有門板、中央杯架和扶手儲物格，而扶手區(qū)的儲物格則是最為實用的，大容量的設(shè)計也讓日常使用起來更加便捷。座椅部分這款車的座椅設(shè)計同樣值得關(guān)注，為了增強駕駛者的舒適性，該車采用了Multi-Layer人體工學(xué)座椅，其結(jié)構(gòu)能夠很好的契合人的身體，進而更好的提供支撐作用，提升乘坐的舒適性和安全性。坐墊的填充物填充德邦比較厚，軟硬適中，靠背的兩側(cè)有高高的凸起，能夠?qū)ι眢w產(chǎn)生良好的支撐效果，頭枕也是凹形結(jié)構(gòu)，可以對頭部有一個防護作用，在提升駕乘人員舒適性的同時，還能保障安全。配置方面硬件配置包含6個車外攝像頭、8個超聲波雷達、3個毫米波雷達，軟件方面，車輛搭載了東風(fēng)自產(chǎn)自主研發(fā)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)和ProPILOT輔助駕駛操作系統(tǒng)，能夠讓車輛更加準確的識別車外的交通狀況，并且快速幫助駕駛者做出反應(yīng)，或者為駕駛者提供警示信息。在輔助/操控方面，超混電驅(qū)軒逸（高配版）配備了前后駐車雷達、倒車影像、360°全景影像、三種巡航系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)和低速行車警示音，駕駛模式有三種，另外經(jīng)常使用到的遠程啟動、手機無線充電、內(nèi)置行車記錄儀等配置也都沒有缺席，在駕駛過程中，上述配置能夠為我們帶來很好的體驗。在主動安全方面，超混電驅(qū)軒逸（高配版）配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持等功能，被動安全方面配備了主副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾和前排的側(cè)安全氣囊，配備了兒童座椅接口，安全方面的配置還是比較齊全的，畢竟用車出行，安全第一。智能互聯(lián)和娛樂方面，這款車配備了常用的導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制系統(tǒng)、K歌功能，并且8個BOSS音響也能給車內(nèi)用戶帶來非常愜意的用車體驗。每次啟動時，胎壓數(shù)據(jù)都能及時顯示，以免出現(xiàn)因胎壓產(chǎn)生的安全問題，將隱患提前檢測出來。單天窗的設(shè)計在同級別車型里是比較常見的，這款車的天窗可以通過語音控制和遠程控制，可以避免因為忘記關(guān)閉天窗造成的財產(chǎn)損失。高保真音響的配備，也能讓駕車出行更加放松，同時也能滿足家人的娛樂需求。動力部分超混電驅(qū)軒逸搭載的是一臺1.2L的自然吸氣發(fā)動機，其發(fā)動機的最大功率為72馬力（53kW），由于發(fā)動機是給電驅(qū)系統(tǒng)供電的，所以我們還是著重看電驅(qū)系統(tǒng)，其搭載的電動機類型為永磁/同步，電動機最大功率為136馬力（100kW），峰值扭矩為300N·m，對于一臺緊湊型車來說，這個動力還是比較夠用的。2023款的超混電驅(qū)軒逸搭載的是第二代e-POWER混動系統(tǒng)，相對于第一代來說，該系統(tǒng)的體積更小，重量更輕，也能讓車輛的空間利用率和動力有效提升，作為一款純電驅(qū)的車型，該車100%加油，100%電驅(qū)，進而讓車輛的油耗更低，動力更足，駕駛起來的靜謐性也非常好，日常形勢和純電動車的感覺相差不大。擁堵路段，跟車過程中，頻繁起步剎停，它也表現(xiàn)的十分順滑。在發(fā)動機不參與充電的時候，它就是一部電車。當(dāng)你深踩加速踏板，或者電量比較低的時候，發(fā)動機就開始給電池供電。高速巡航，發(fā)動機的振動也是很細微的，不愧是日產(chǎn)的動力總成，發(fā)動機NVH控制的更好了，做工過程即便有發(fā)動機介入有噪音，整體對于駕駛員的打擾不多。超混電驅(qū)軒逸的動力系統(tǒng)還是非常棒的，三缸機雖然在很多消費者眼里存在一定的弊端，但是這臺車的發(fā)動機并不驅(qū)動車輛，也正因為如此，再實際駕駛的時候，發(fā)動機啟動的一剎那稍微能有所感覺，后續(xù)運轉(zhuǎn)起來就感覺不到發(fā)動機的動靜了，開起來和一般的電動車沒什么差別。對于電動車來說，大家都會擔(dān)憂電池的壽命，以及后續(xù)更換電池的成本問題，即便是很多新能源車大肆宣傳電池終身質(zhì)保，但是也有很多免責(zé)條款，而這款超混電驅(qū)軒逸，蓄能電池只是作為一個中轉(zhuǎn)站，電池的容量并不大，即便是想要更換，成本也不高，儲能效果的衰減也對日常用車沒有太大影響，再加上不受充電樁等充電設(shè)備的限制，這款車在動補充能源方面非常便捷。當(dāng)前的汽車需求是非常復(fù)雜的，每個人都有自己的判斷，喜歡燃油車的說電動車不行，喜歡電動車的說燃油車不行，經(jīng)濟條件一般的家庭還很擔(dān)憂買到質(zhì)量一般的車型，而這款軒逸卻是為大家解決了很多煩惱，同時價位也不高，對于大多數(shù)家庭來說，都是可以直接選擇的。車輛的單踏板模式也非常好用，可能有些剛接觸新能源車的會有一個適應(yīng)期，而適應(yīng)了以后，就能夠感受到其便捷之處，通過控制油門的力度，就能夠掌控車輛的加速和剎車，使用起來非常的方便，同時也能大大緩解駕駛者的疲勞度。尤其是在擁堵的城市道路，可以讓駕駛者減少剎車的使用頻次，不僅節(jié)省了能源，還降低了剎車系統(tǒng)的磨損。而且車輛在低速行駛的時候，發(fā)動機是不會啟動的，這樣可以更加節(jié)省能源，當(dāng)需要動力的時候，踩下油門即可喚醒發(fā)動機，進而及時爆發(fā)出相應(yīng)的動力水平，在實際的使用過程中，基本不會感覺到拖拉，過程非常流暢。底盤方面這款車的驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，其前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛，車輛前側(cè)底盤偏軟，舒適性很高，后側(cè)偏硬，有一定的顛簸感，總體表現(xiàn)還算可以，在同價位的合資車里面，調(diào)校的舒適性已經(jīng)是非常優(yōu)秀的水平了，在實際駕駛過程中，也能切實的感受到。在動態(tài)駕駛過程中，車輛的提速非常順暢，沒有拖沓感，中段的性能也比一般的燃油車要好得多，后段和同級燃油車型相差不大，總體的動力變現(xiàn)比較出色。在運動模式向，動能回收的力度減輕，此時的動力更為強勁。電子助力轉(zhuǎn)向可以讓超混電驅(qū)軒逸在彎道過程中更加平滑，手感更輕盈，在30km/h的速度轉(zhuǎn)直角彎，車身非常穩(wěn)定，而且不用跨車道，這一點在倒車入庫的時候也深有體會，短車身長軸距的設(shè)計保障了車內(nèi)空間的同時，也更加容易停放。在NVH（噪音、震動和剛度）方面，超混電驅(qū)軒逸的表現(xiàn)也十分出色，行駛在高速上，車速在100km/h時，胎噪和風(fēng)噪基本都能隔絕，只有較為輕的聲音，震動也感受不到，在城市道路以50km/h路過水泥路面時，會有輕微震動，在瀝青路面則基本無感，總體來說，這款軒逸可以讓駕乘人員享受更加舒適和安靜的乘車空間，同時也能更加輕松的出行。導(dǎo)購與決策面對五款不同的配置，很多消費者在選車的時候都會有所猶豫，從低配看到高配，越看越覺得好，其實買車主要是買個舒適、合適，不同的消費群體適合的車型也不一樣。我們?nèi)腴T、中配、頂配三款車型為例，其中入門款適合駕駛老手，買這款車純粹為了省油，駕駛的技術(shù)非常強，無需輔助駕駛功能配合，對于影音娛樂功能的需求也不大，那么入門款車型真的很合適。而中配車型適合的是，對于燈光、舒適性、智能化有一定的要求，但是日常用車以代步為主，使用量中等，出遠門的次數(shù)也不頻繁，那么中配車型就非常不錯，其搭載的LED大燈、遠程啟動、行車記錄儀、手機無線充電、導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、倒車影像等功能都非常實用。頂配車型的特點就無需多說了，毫無疑問就是配置豐富，智能化功能更強，如果經(jīng)常開車、跑長途，想買一款開起來更省心省力，而且在預(yù)算范圍內(nèi)的話，那么頂配車型可以直接選擇，一定不會讓你失望。一款好的車型是適合自己的車，一昧的省錢或者追求好車，都會讓自己陷入不愉快的境地，與其如此，還不如從自身的需求、條件出發(fā)，去選擇一款合適的車型，而日常軒逸省油省心的特點，也正是大眾消費者所期待的，從五款車型里面選擇一款，也并不是一件難事，從需求出發(fā)，量力而行即可，超混電驅(qū)軒逸也正是考慮到了不同消費者的需求，所以才設(shè)計了五款車型供大家選擇。購車成本我們以中配車型軒逸 2023款 超混電驅(qū) 超智聯(lián)Plus為例，其官方指導(dǎo)價為14.99萬元，在優(yōu)惠5000元后，實際的裸車價為14.49萬元，車輛的必交費用為購置稅12823元，交強險950元，車船稅350元，上牌費500元，另外商業(yè)險我們選擇200萬的三者需要2133元，車損需要2394元，以上費用總計為164050元。用車成本油耗費用我們按照家庭用車每年10000km來計算，這款超混電驅(qū)軒逸的百公里油耗為4.13L，也就是需要413L汽油，按照7元的價格計算，需要油費2891元，平均每個月241元。保險費用從上文可知，這款車每年需要的保險費用為5827元，不出險的話后續(xù)會逐步降低，第三年開始就在70%左右，也就是4079元，平均每個月340元。保養(yǎng)費用這款超混電驅(qū)軒逸的60000km保養(yǎng)成本為7969元，也就是六年的費用，平均每年為1328元，平均每個月111元。其他費用除了油耗、保險、保養(yǎng)等基礎(chǔ)費用以外，還會產(chǎn)生違章費用、停車費用等，這些因人而異，我們就不做過多討論了，大家可以根據(jù)自身的情況考慮?？傮w用車費用這款超混電驅(qū)軒逸的用車成本為每月692元，相對于大多數(shù)燃油車超過1000元/月的用車成本來說，這個費用都算是非常低的了，甚至能和電動車一較高下。從這方面來看，這款車用起來是真省錢。競品分析我們都知道，在配置方面，合資車相對于國產(chǎn)車永遠是落后的，那么我們看超混電驅(qū)軒逸和同級別同價位熱銷的秦PLUS DM-i相對比如何，超混電驅(qū)軒逸的百公里油耗在4L左右，而秦PLUS DM-i的虧電油耗為4.6L，也就是說，如果充電不方便的話，超混電驅(qū)軒逸比秦PLUS DM-i還省油。在尺寸和空間方面，兩者的軸距幾乎一致，但是超混電驅(qū)軒逸的車長短了90mm左右，也就是說在保證駕乘空間的同時，車身更加靈活，但是超混電驅(qū)軒逸的行李艙空間同樣比秦PLUS DM-i要大，足以見得超混電驅(qū)軒逸在車身空間利用率上是極為出色的?？偨Y(jié)從上述對超混電驅(qū)軒逸的各方面介紹來看，其亮點在于駕駛的舒適性和智能化方面，另外動力的表現(xiàn)也非常出色，雅致的外觀設(shè)計非常耐看，總體來說是一款非常值得關(guān)注的車型，畢竟其結(jié)合了燃油車的續(xù)航和電動車的動力，再加上非常低的油耗，可謂是居家代步的好選擇。