對于極致追求規(guī)模效應的汽車產業(yè)，“10萬輛級”的量產下線規(guī)模往往意味著新造車企業(yè)完成了從“0”到“1”的過程，跨過了“生死線”。這一過程，大部分新勢力品牌通常用時在 5年左右，而這個品牌只用了一年零三個月，成為業(yè)內成長最快的新能源品牌之一。

這就是AITO問界，借用“老余”（華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東）的話，在這一點上，AITO問界屬實領先，由此而來的“問界速度”，也開始引起行業(yè)關注。

市場競爭激烈

【資料圖】

“問界速度”從何而來？

事實上，在過去的一年，國內新能源汽車產業(yè)仍是機遇與挑戰(zhàn)并存。

一方面，產銷兩端呈現(xiàn)出的高增長趨勢，以及市場占有率的節(jié)節(jié)攀升，無不印證著新能源汽車的廣闊前景；另一方面，隨著競爭壓力陡增，理性市場倒逼行業(yè)“擠掉”泡沫，部分車企聲量銳減甚至“掉隊”，市場進入到更高維度的“洗牌”周期。

在此背景下，AITO問界創(chuàng)下“15個月內完成10萬輛新車下線”的新紀錄，不僅含金量更足，同時也充分驗證了華為智選車這一全新商業(yè)模式的先進性，即充分利用合作伙伴的整車設計制造能力，結合華為智能化電動化網(wǎng)聯(lián)化的領先能力，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同打造最好的智能電動汽車。

以AITO問界為例，在制造端，生產AITO問界的賽力斯兩江智慧工廠按照工業(yè)4.0標準打造，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK車間，超1000臺機器人協(xié)同運作實現(xiàn)高度自動化，有效降低人力成本的同時，更將制造精度、產品品質提高到超一流水準。此外，結合賽力斯超20年的生產制造經(jīng)驗及嚴苛的品控和質量標準，AITO問界每一款車型的產品質量，都處于業(yè)界第一梯隊。

但需要注意的是，在“軟件定義汽車”的時代，高端品牌的塑造不僅要具備先進的整車制造能力，更要有能力在全鏈路為消費者提供極致的智能化產品、服務體驗，而在這一點上，華為可以為所有車企補上這節(jié)“必修課”。

在智選車模式下，華為憑借著三十余年的深厚ICT技術積累，從產品的定義設計到質量品控，端到端跨界賦能，助力合作伙伴加速“質變”。如，華為將領先的智能座艙、智能駕駛、電機電控等方案應用到AITO問界汽車上，并不斷通過軟件升級，讓消費者體驗到前所未有的高端智能汽車體驗。同時，華為引入手機的質量管理理念及領先的IPD（Integrated Product Development集成產品開發(fā)）和IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成產品營銷服務）體系，從供應鏈管理、整車制造、測試等方面保障產品高品質，并大幅提升產品開發(fā)效率，一年內快速推出三款產品的AITO問界，已達到業(yè)界領先速度。

此外，華為將自身在電子消費品領域打造高端品牌的成功經(jīng)驗，以及大部分車企無法具備的渠道能力，都用于AITO問界的營銷、服務體系建設上，這也加速了AITO問界成為世界一流的高端智能汽車品牌的過程。

“軟件定義汽車的時代，一定是專業(yè)的人做專業(yè)的事。只有擅長軟件與硬件的公司跨界合作、深度融合，發(fā)揮長板效應，才能真正打造出滿足用戶需求的優(yōu)質汽車產品?！辟惲λ辜瘓F董事長張興海表示，10萬輛AITO問界車型的下線，是賽力斯與華為跨界業(yè)務合作道路上的重要里程碑，這不僅是賽力斯模式的勝利，同時也為行業(yè)發(fā)展提供了寶貴的借鑒和范本。

以“雙智”開路

引導行業(yè)回歸健康軌道

值得一提的是，第10萬輛下線的車型為AITO問界M5智駕版，是首個搭載“智能駕駛領先者”HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙領先者”鴻蒙智能座艙3.0的“雙智領先者”車型，提供了業(yè)內標桿級的智能座艙和智能駕駛體驗。

得益于激光雷達和視覺的融合感知技術，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)在融合BEV網(wǎng)絡（Bird Eye View鳥瞰圖）的基礎上，實現(xiàn)業(yè)界首創(chuàng)的GOD（General ObstacleDetection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體；結合道路拓撲推理網(wǎng)絡，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。

而鴻蒙智能座艙3.0則被譽為業(yè)界極先進、智能、好用的智能座艙，其延續(xù)了HarmonyOS在移動終端上的極致性能和流暢體驗，不僅可實現(xiàn)HUD高度、后視鏡自適應調節(jié)等，還可輕松實現(xiàn)車人互聯(lián)、車家互聯(lián)、車表互聯(lián)，讓車不再是一座孤島。

也正是源于技術和產品層面的超強競爭力，AITO問界才能在當下極度“內卷”的車市競爭中脫穎而出。

“雖然競爭激烈，但是靠低價生存的廠家難以長存。從長久來看，靠低價就能發(fā)展好的企業(yè)幾乎沒有?！庇喑袞|認為，在激烈的市場競爭環(huán)境下，堅持合理合法的競爭，對消費者是有益的。拒絕造謠抹黑，提倡合理的市場競爭，可以使行業(yè)良性發(fā)展。

“真正的市場競爭，長久來看還是要靠競爭力?！庇喑袞|表示。

不難看出，在新能源汽車的賽道上，華為用技術賦能產品，以用戶體驗為導向，而AITO問界作為華為生態(tài)的汽車品牌，集合了華為最為優(yōu)勢的資源，讓智能汽車的開發(fā)速度和用戶體驗得到極大提升。隨著AITO問界M5智駕版的上市以及將在今年第四季度發(fā)布的問界M9，相信“問界速度”還將再提速，而在長期主義的品牌運營思維下，AITO問界的未來難以估量。

編輯|蒙錦濤