什么？雅閣銷量暴跌！剛換代的車型為何如此結(jié)果？

2023年6月份，本田雅閣的銷量沒有破萬，僅僅取得了9184輛的成績，看起來還不算太慘？要知道，雅閣在4月份的銷量超過了2.5萬輛，短短2個月，跳水了1.6萬輛，這跌幅還不算嚇人嗎？雅閣一直是廣汽本田銷量支柱，也曾一度是中級車最熱銷的車型之一。但是如今換代后，首月業(yè)績暴跌，這對產(chǎn)品以及品牌而言都是非常不好的兆頭，嚴重拖累了整體業(yè)績。

(資料圖片僅供參考)

全新一代雅閣是5月份才上市的全新車型，而且根據(jù)中國市場的需求增加了插電混動車型。不過換代后的雅閣，沒有想象中銷量再創(chuàng)新高。

為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？我認為要從雅閣本身，和整個中型車市場兩個方面分析。

先說雅閣自身的原因，一句話就能總結(jié)，產(chǎn)品力不足。

而產(chǎn)品力不足又體現(xiàn)在很多方面，比如說換代車型基本延續(xù)了上一代車型的動力規(guī)格，依然是1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱。而競爭對手換代的時候，多少會升級一下動力總成。比如說大眾邁騰B9會更換第四代EA888。當然在新能源時代下，很多汽車品牌也轉(zhuǎn)型新能源汽車了，因此對燃油車的提升沒有那么重視了。

在全新一代雅閣上，除了1.5T燃油動力以外，還有一款插電混動車型。配備有容量為17.7千瓦時的三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程為82公里。但是這款新能源車型的設(shè)計卻有一個大硬傷，就是后備廂容積被更復(fù)雜的混動結(jié)構(gòu)侵占，后備廂空間不是純平，而是有一個小臺階。考慮到現(xiàn)在新能源平臺的特點就是地板純平，大空間。所以全新一代雅閣的設(shè)計，是妥妥的倒退式設(shè)計，過渡式設(shè)計。對于消費者來說，誰也不想買到的是“半成品”。

第二個原因則是整個市場的原因。

如今中國合資品牌的中型車市場，普遍價格都很低。邁騰，帕薩特的入門車型，如今市場優(yōu)惠后的價格也就是14萬多，別克君威，邁銳寶，起亞K5，現(xiàn)代索納塔的價格還會更低，甚至13萬就能買到了。

在這樣的情況下，全新一代雅閣，哪怕是產(chǎn)品力再強，再省油，也抵不住競爭對手的價格低。因為現(xiàn)在用戶都很會算賬，同樣都是合資品牌B級車，雅閣如果比競爭對手貴3~4萬的話，那么多出來的錢是無論如何不能通過省油彌補的。

進入2023下半年之后，中型車市場很多新車都將迎來換代，最值得關(guān)注的就是第9代邁騰。用戶都在期待全新邁騰會給市場怎樣的驚喜。

而雅閣，我認為現(xiàn)在還不是購買的最佳時機，或許等待它的價格降到一個合理的范圍，就值得入手了。

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