目前，我國新能源車消費市場認(rèn)可度逐漸提升，已連續(xù)7年成為全球最大的新能源車市場。而今年前六個月，我國新能源車市場滲透率接近30%，完成又一項重要里程碑。

然而，隨著新能源車市場快速發(fā)展，在使用過程中不時出現(xiàn)的新能源車安全問題早已成為廣大消費者關(guān)心的焦點，這不僅會對整個新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用，同時也直接關(guān)系著廣大消費者的切身利益。

(資料圖片僅供參考)

7月24日,吉利汽車在中汽中心新能源汽車檢驗中心對吉利銀河L7進(jìn)行全面拆解,并對用戶關(guān)心的新能源問題進(jìn)行了解答。此次活動是吉利繼獲得行業(yè)首張“新能源汽車安全管理體系認(rèn)證”證書，與中汽中心新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司聯(lián)合共建“新能源聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”后，再次對外展現(xiàn)了品牌強(qiáng)大的新能源體系力。

首次整車拆解讓品質(zhì)“肉眼可見”

不久之前，吉利銀河首款車型L7正式上市，新車較豐富的配置和較高的性價比引來了不少關(guān)注，并取得了不錯的銷量。而除了我們能看到的外觀以及感受到的配置外，還有我們看不到的內(nèi)在技術(shù)，這才是一臺車安全和可靠的關(guān)鍵，就比如銀河L7搭載的神盾電池安全系統(tǒng)。

日前，針對神盾電池安全系統(tǒng)，吉利官方再次進(jìn)行了整車拆解，這正是回應(yīng)消費市場關(guān)切的重要舉措。

作為核心零部件，動力電池質(zhì)量直接決定新能源車的整車品質(zhì)和安全性。據(jù)統(tǒng)計，近5年平均上報總局的新能源車火災(zāi)事故約200余起，其中動力電池故障是導(dǎo)致起火的主要原因。

可以預(yù)見，如果這一問題無法得到有效解決，勢必會透支消費市場對新能源車的信任，給新能源車市場發(fā)展帶來不利影響。

為了打消人們對于新能源車安全的憂慮，吉利銀河L7通過此次整車拆解，系統(tǒng)化地詮釋了吉利汽車對于電池安全以及整車安全的造車思考。

在被動安全方面，銀河L7采用了高強(qiáng)度安全車身，經(jīng)過嚴(yán)苛的碰撞測試。車身結(jié)構(gòu)采用了多層式抗沖擊設(shè)計，鋁合金前防撞梁，厚度為5.04毫米，寬度能覆蓋車頭的74.44%；后防撞梁是雙層輥壓鋼板，厚度為1.11毫米，能覆蓋車尾的62.30%。在發(fā)生碰撞時，可以最大程度地吸收和分散碰撞能量，保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

在側(cè)面碰撞防護(hù)方面，銀河L7采用一體式門環(huán)設(shè)計，相比拼接門環(huán)在側(cè)向碰撞和偏置碰撞中提供更好防護(hù)；CBS膠塊，與車身骨架完美融合，形成高穩(wěn)定、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)填充腔體，提升整體設(shè)計結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時兼顧車身剛度和耐久性，可以有效吸收側(cè)向碰撞能力，顯著提升車身抗變形能力。

此外，銀河L7底盤的全框式前副車架、電池防撞橫梁、電池底部防護(hù)涂層、燃油管線布局、后副車架安裝結(jié)構(gòu)、環(huán)抱式ODP(充電管理系統(tǒng))防護(hù)結(jié)構(gòu)等,也可以高效抗擊障礙物的沖擊能量,杜絕碰撞過程中的燃油泄漏,提高安全性。

至于車身材料上，吉利銀河L7也是下了不少功夫。其采用針對乘員安全方面進(jìn)行建立完整的從設(shè)計到生產(chǎn)的管控體系，保證交付用戶手中的車輛不散發(fā)有害物質(zhì)和氣味；在輪罩隔音墊、副儀表板隔音墊等多個“看不到”的地方，仍然不會偷工減料，采用工藝復(fù)雜，成本高的水洗棉，杜絕車內(nèi)揮發(fā)性有害物質(zhì)和氣味。從材料到零部件再到整車，銀河L7進(jìn)行全過程氣味控制。

此前，吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾表示：“無論是電動化技術(shù)的安全，還是智能化技術(shù)的安全，一個都不能少，不能因為追求電動化而失去安全，更不能因為追求智能化而失去安全，智能電動汽車必須以安全為前提，吉利的第一訴求就是安全，而且必須遙遙領(lǐng)先?！?/p>

而說到這就要提到我們要講的神盾電池安全系統(tǒng)，它是吉利獨創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)。傳承了吉利的安全基因，從“以人為本”的理念出發(fā)，是一套基于電池，同時融合了架構(gòu)、整車、智控、云端安全的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。神盾電池安全系統(tǒng)以基礎(chǔ)安全標(biāo)準(zhǔn)（電池針刺安全、電池包結(jié)構(gòu)安全）、整車安全標(biāo)準(zhǔn)（底盤結(jié)構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)安全）、智能安全標(biāo)準(zhǔn)（智算中心云監(jiān)測）、健康安全標(biāo)準(zhǔn)（電磁防輻射）四大安全標(biāo)準(zhǔn)，定義和刷新行業(yè)電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。

其中，神盾電池在針刺實驗中，實際測試結(jié)果，電池針刺未起火、未爆炸、未冒煙，全過程最高溫度未超過40℃。且1小時靜置后未起火、未爆炸，靜置24小時后，電芯恢復(fù)至環(huán)境溫度，未起火、未爆炸；電芯根據(jù)神盾電池安全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求，均采用低反應(yīng)活性電解液、高安全磷酸鐵鋰正極、耐熱涂層涂覆技術(shù)等，確保電芯溫度始終保持在適宜和安全的范圍。

此外，電池包海水腐蝕浸泡測試中，電池包浸泡在水中24小時后取出靜置觀察，電池包未起火、未爆炸，絕緣電阻值≥20MΩ；電池包三面跌落重?fù)魷y試中，神盾電池安全系統(tǒng)完成行業(yè)首個連續(xù)跌落試驗，跌落后整包無結(jié)構(gòu)性破壞，靜置2小時，電池包未發(fā)生電解液泄露，未起火、未爆炸。所以，它的安全性是禁得起考驗的。

詮釋三擋DHT Pro的獨特技術(shù)優(yōu)勢

當(dāng)然，作為油車時代的“三大件”之一，變速箱的好壞直接關(guān)系到車輛的動力體驗。而隨著汽車市場步入電動化時代，各大車企針對混動領(lǐng)域的變速箱研發(fā)也沒少下功夫，本田i-MMD、比亞迪DM-i多年來一直使用的單擋DHT變速箱似乎不香了，多家自主品牌接連發(fā)布不同擋位的DHT變速箱，不僅結(jié)構(gòu)原理越來越復(fù)雜，也讓消費者越來越迷茫：我到底要買幾擋？

面對琳瑯滿目的多款車型，搭載了3擋DHT Pro變速箱的銀河L7受到消費市場持續(xù)性關(guān)注。

眾所周知，由于單擋混動變速器在發(fā)動機(jī)端缺乏變速的機(jī)構(gòu)，考慮到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與輸出端的匹配，所以像比亞迪DM-i這樣只有一個固定的擋位（通常配備手動擋4-6擋中某速比的齒輪），才能讓發(fā)動機(jī)介入直驅(qū)。因此，在60公里/小時以下的速域內(nèi)，發(fā)動機(jī)很難發(fā)揮出直驅(qū)的作用，于是我們便發(fā)現(xiàn)了單擋位混動系統(tǒng)在性能方面的限制。

雖然在市場上，東風(fēng)馬赫電混DH-i的4擋是發(fā)動機(jī)4擋，但電驅(qū)仍是單擋E-CVT，屬于老一代電混形式。在純電驅(qū)動或串聯(lián)驅(qū)動模式下，動力經(jīng)過P1+P3電機(jī)串聯(lián)驅(qū)動，或者由電池直接供電P3電機(jī)驅(qū)動，不經(jīng)過混動變速器。因此，這套電混系統(tǒng)事實上依然是傳統(tǒng)的單擋電混系統(tǒng)。

事實上，類似發(fā)動機(jī)多擋的混動系統(tǒng)早就存在市場上，比如寶馬的8擋、長安的7擋等。而雷神電混的3擋是真正的電驅(qū)三擋，是全球首款三擋電驅(qū)，也是目前最新一代的電混系統(tǒng)。

據(jù)悉，雷神三擋DHT Pro是高度集成的P1+P2結(jié)構(gòu)，真正具備電驅(qū)3擋的新一代電混，只有具備了電驅(qū)的三擋，才能真正實現(xiàn)全速域串并聯(lián)，才能實現(xiàn)20種智能工作模式。電驅(qū)三擋尤其彌補了老一代電混中高速動力弱的缺陷，搭載雷神三擋的車型80-120km/h加速同級最快，最高時速可達(dá)241km/h（同級單擋只能達(dá)到160-170km/h的水平）。因此，只有雷神三擋電混才能做到節(jié)能、性能、智能兼具的新一代電混。

從工作原理上來看，東風(fēng)馬赫電混DH-i是通過 “功率分流”實現(xiàn)多擋串并聯(lián)模式，動力要經(jīng)過行星齒輪后一分為二，一分部通過變速箱傳遞給車輪，另外一部分經(jīng)過P1電機(jī)再次分流，相較于三擋電混多了一套功率分流路線，多了1個行星排，擁有兩套變速器系統(tǒng)，電控復(fù)雜程度和維修成本都比雷神三擋電混更高。

相比之下，雷神三擋電混是世界上第一套發(fā)動機(jī)3擋電機(jī)3擋的串并聯(lián)混動系統(tǒng)，巧妙地利用了行星變速機(jī)構(gòu)功率密度高、傳動路線多、離合器和制動器與電機(jī)嵌套設(shè)計等集成化設(shè)計手段，實現(xiàn)了軸向尺寸僅有354mm、重量僅120kg的高緊湊性、高集成化和高水平輕量化設(shè)計。

總結(jié)

不難看出，吉利銀河L7在電池安全層面下了苦功，堅定地將“安全”作為銀河L7最重要的一個標(biāo)簽，它將為消費者打造一款安全過硬的新能源車。

此外，得益于神盾電池安全系統(tǒng)以及對于整車安全性的高要求，吉利銀河L7在首次基礎(chǔ)安全測試、首次整車級安全測試以及此次“大拆車”三次實驗中均表現(xiàn)優(yōu)異。吉利銀河L7之所以能有這樣的表現(xiàn)，也是吉利在新能源領(lǐng)域沉淀多年的一次爆發(fā)，體系能力和技術(shù)支撐讓這輛車除了安全外，在其他方面也有著超出同級的水準(zhǔn)?！緄Dailycar】