(相關(guān)資料圖)
集微網(wǎng)消息,繼日前德國汽車大廠奔馳宣布在北美市場將加入特斯拉陣營后,市場傳出,奔馳將與中國蔚來汽車合作,由蔚來向奔馳開放換電平臺,彼此開啟新的盈利模式。對此,蔚來沒有回應(yīng)。
據(jù)報道,今年上海車展期間,奔馳CEO康松林和蔚來CEO李斌曾同框出現(xiàn),雙方被拍到在蔚來的Nio House內(nèi)會面,隨后消息傳出,蔚來將和奔馳將共享換電平臺等業(yè)務(wù)進(jìn)行合作,但當(dāng)時蔚來和奔馳均否認(rèn)這一消息。
但李斌表示,已經(jīng)有車廠與蔚來洽談共享換電平臺,并使用蔚來的換電模式來研發(fā)新車。7月下旬,蔚來能源高級副總裁沈斐也表示,正在與一些同行洽談合作共享換電平臺。
充電困難和續(xù)航焦慮,是純電動汽車能否大量普及的重要原因。分析師認(rèn)為,充電模式將成為電動汽車能否普及的重要因素。
如果奔馳要采用蔚來的換電平臺,那么奔馳的電動車車型設(shè)計,就需要根據(jù)蔚來電池尺寸進(jìn)行規(guī)劃,并需要預(yù)留和蔚來同規(guī)格的充電接口,意味著奔馳需要開啟部分車型設(shè)計的權(quán)限。
目前蔚來已構(gòu)建了在中國最龐大的電動車充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)蔚來公布的規(guī)劃,2023年將加快充電網(wǎng)絡(luò)的布局速度,計劃新增1000座充電站,預(yù)計到2023年底,累計建成超過2300座充電站。
蔚來也持續(xù)在歐洲擴(kuò)展電動車充電網(wǎng)絡(luò)。7月28日,蔚來在歐洲第20座、德國第4座的充電站于漢諾威上線,而蔚來在匈牙利也設(shè)立了充電站工廠。
廣告
X 關(guān)閉
廣告
X 關(guān)閉