約伯如火如荼，各種宣傳活動(dòng)也如火如荼，在論壇上炫耀了不少車(chē)貼。最近，利的話題大多集中在約伯。當(dāng)然，博瑞偶爾也會(huì)被帶進(jìn)新聞。在輿論導(dǎo)向上，幾乎所有的汽車(chē)媒體都關(guān)注博瑞和約伯兄弟，他們象征著自己品牌的制高點(diǎn)。畢竟新車(chē)亮點(diǎn)多，話題多，可以理解。

然而，同期吉利的另一款新車(chē)帝豪GS卻在無(wú)意中被我們冷落了。說(shuō)到帝豪，就要回到當(dāng)初的帝豪EC7，它已經(jīng)成為帝豪的代名詞，也是目前吉利的銷(xiāo)售主力。不過(guò)帝豪已經(jīng)7歲了，需要一些新鮮血液加入。而且帝豪RS還會(huì)繼續(xù)銷(xiāo)售，但帝豪GS是全新車(chē)型，工廠在臺(tái)州，和未來(lái)的FE-5在同一個(gè)工廠生產(chǎn)。其設(shè)計(jì)風(fēng)格將與博瑞、約伯同步，價(jià)格將比約伯更貼近百姓。其實(shí)我最沒(méi)想到的是，這款看似低調(diào)的帝豪GS上市不到一個(gè)月，單店就賣(mài)出了220多輛，可見(jiàn)它的受歡迎程度。

(資料圖)

看體格像SUV，其實(shí)是兩廂跨界。

或許是同時(shí)受約伯上市的影響，剛接觸帝豪GS時(shí)，誤以為是定位比約伯低的入門(mén)級(jí)SUV。其實(shí)帝豪GS是跨界路線，有類(lèi)似帝豪RS的掀背造型，同時(shí)離地間隙相對(duì)較高，提高了通過(guò)性。但是，與傳統(tǒng)的城市SUV相比，帝豪GS在物理上還是有一些差距的。

至于配置，帝豪GS有兩個(gè)地方值得炫耀。首先，帝豪是同級(jí)車(chē)型中唯一一款搭載ACC自適應(yīng)巡航的車(chē)型，在這個(gè)價(jià)位上附加的碰撞預(yù)警系統(tǒng)也是不多見(jiàn)的。其次，輪轂的尺寸標(biāo)準(zhǔn)是17英寸，頂部甚至是18英寸。如此高起點(diǎn)的輪轂規(guī)格，讓帝豪GS的底板看起來(lái)滿滿的，這在同行中也是不多見(jiàn)的配置。

此外，吉利開(kāi)始使用風(fēng)格包來(lái)協(xié)調(diào)不同用戶群體的口味。最初的配置叫做“優(yōu)雅版”，是我們?cè)囻{的頂級(jí)車(chē)型。如果不滿意，可以多花5000元買(mǎi)運(yùn)動(dòng)版。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格將用于前后外殼和尾翼，制動(dòng)卡鉗將被漆成紅色，踏板將被金屬風(fēng)格取代。對(duì)我來(lái)說(shuō)，其實(shí)最漂亮的一塊就是全景天窗。打開(kāi)的感覺(jué)真的很棒。即使打不開(kāi)也沒(méi)關(guān)系。

知道如何用軟材料取悅你?；九渲猛瓿?。

帝豪的內(nèi)飾布局與約伯非常相似。車(chē)廂最直觀的感覺(jué)就是軟，所有能摸的部位都是軟的，讓我很滿意。整個(gè)中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)，連接位置采用縫線裝飾，觸感比同價(jià)位豐田的硬塑料縫線舒適很多。此外，裝飾板之間的縫隙均勻，門(mén)板的皮革包裹面積不小，中控按鍵的阻尼也很到位，這些都讓消費(fèi)者很滿意。僅僅坐在展廳的車(chē)?yán)?，帝豪GS就能讓我輕松找到獎(jiǎng)勵(lì)物品。

之前同事實(shí)際拍攝帝豪GS的時(shí)候，中控屏是全觸控的，但是響應(yīng)體驗(yàn)并不好?，F(xiàn)在，商用型號(hào)配備了物理按鈕和觸摸屏，這將使它們使用起來(lái)更加舒適。除了最低的車(chē)型，帝豪GS幾乎都支持Carplay功能，安卓手機(jī)也可以連接，車(chē)內(nèi)系統(tǒng)運(yùn)行非?？?，完善程度在同級(jí)中數(shù)一數(shù)二。此外，帝豪GS手套箱內(nèi)還有一組空氣凈化器，并未隱藏在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)。最大的優(yōu)點(diǎn)是平時(shí)更換濾芯更方便。凈化器出風(fēng)口在后排，但空調(diào)后排沒(méi)有出風(fēng)口。

新吉利時(shí)代的g元素運(yùn)用在車(chē)廂的細(xì)節(jié)上，如花紋、飾條樣式、門(mén)把手和音響圖案等。這些細(xì)節(jié)讓吉利品牌有了自己的特色，車(chē)廂風(fēng)格類(lèi)似博瑞和約伯。一旦你進(jìn)入車(chē)廂，你會(huì)發(fā)現(xiàn)

至于車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間，帝豪GS現(xiàn)役相對(duì)好于帝豪，儲(chǔ)物格數(shù)量有所增加。在中控下挖掘了兩個(gè)儲(chǔ)物格用于存放個(gè)人物品，并在門(mén)板上音響的位置專(zhuān)門(mén)開(kāi)了一個(gè)通道增加儲(chǔ)物量，但后者的效果并不明顯。帝豪的儲(chǔ)物格有點(diǎn)像約伯的。數(shù)量和容量可以滿足溫飽問(wèn)題，但給我們的感覺(jué)不夠。

座椅和空間友好的尾艙就像普通的掀背車(chē)。

前排，帝豪GS打造了SUV的乘坐效果，座椅稍微抬高了一點(diǎn)，同時(shí)頭部空間依然充裕，坐在里面感覺(jué)還不錯(cuò)，身高182cm。

后排多采用2700mm的軸距，座墊足夠長(zhǎng)，可以支撐腿部。同時(shí)，填充材料的質(zhì)感與帝豪相似，靠背的傾斜具有后仰的效果。座椅充分支撐身體，使其坐起來(lái)舒適。

至于后備廂，由于帝豪GS更注重后排的空間，所以有所改變，后備廂的體積也縮小了不少。優(yōu)點(diǎn)是后備廂的造型規(guī)整，翻倒的后排座椅可以完全放平，裝載大件物品也不難，但缺點(diǎn)很明顯，就是后保險(xiǎn)杠抬高了后備廂的開(kāi)口，所以我們?cè)谕髠鋷艝|西的時(shí)候會(huì)遇到一個(gè)非常高的門(mén)檻，拿取東西會(huì)比較麻煩。

當(dāng)乘坐問(wèn)題遇到雙離合時(shí)，保證舒適性成為主基調(diào)。

帝豪曾經(jīng)用1.3T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)跑遍全球，變速箱是CVT和手動(dòng)擋。不過(guò)，這次帝豪GS并沒(méi)有遵循這個(gè)套路。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)依然存在，參數(shù)沒(méi)有太大變化。但是努力調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩來(lái)得更早，從2000轉(zhuǎn)/分降低到1750轉(zhuǎn)/分，也一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分。扭矩平臺(tái)更寬，但最大馬力會(huì)降低4ps。另外增加了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，略低于1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力133匹。

其實(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改變，大家心理波動(dòng)是不大的，只要調(diào)校足夠合理就行。但是看到自動(dòng)擋變速箱從原有的CVT，更換成6速干式雙離合，而且供應(yīng)商還是和觀致同源的格特拉克，難免有朋友會(huì)擔(dān)心變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配會(huì)出問(wèn)題。當(dāng)然，吉利也知道有人會(huì)排斥雙離合，所以同期還會(huì)有搭配6速手動(dòng)變速箱的版本，1.3T和1.8L都可以選擇。

只不過(guò)，雙離合變速箱的頓挫困擾并沒(méi)有“如期而至”，反而在市區(qū)堵車(chē)，帝豪GS也能做得很平順、舒服性，而沒(méi)有成為駕駛體驗(yàn)的槽點(diǎn)。要說(shuō)瑕疵，這套變速箱也有，在換擋會(huì)感覺(jué)到有細(xì)微的咔擦聲音，但不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)氛圍。同時(shí)變速箱換擋動(dòng)作不屬于爽快的類(lèi)型，超車(chē)會(huì)少了些利索聰明的配合。當(dāng)然，高配車(chē)型有運(yùn)動(dòng)模式解決問(wèn)題，換擋感會(huì)默契些，跟普通模式差距還挺明顯的。作為一套以家用訴求為主的變速箱，這次帝豪GS做得很到位，平順性比我們長(zhǎng)測(cè)的GS4還要再好些，所以自動(dòng)擋是可以放心選。

而經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在市區(qū)中低速用車(chē)，感覺(jué)扭矩儲(chǔ)備充沛，發(fā)力點(diǎn)早了，日常用到的轉(zhuǎn)速段覆蓋率增高，再加上油門(mén)靈敏，反應(yīng)跟日系車(chē)類(lèi)似，起步會(huì)覺(jué)得帝豪GS挺爽快的。而發(fā)動(dòng)機(jī)后半段的力氣，就跟開(kāi)帝豪1.3T基本吻合，至于馬力減弱4ps，平常用車(chē)感覺(jué)不明顯，反而扭矩平臺(tái)的增長(zhǎng)，讓我們開(kāi)起來(lái)覺(jué)得初段動(dòng)力更好了。

雙離合變速箱的平順程度讓我們很滿意，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)下放的扭矩平臺(tái)，對(duì)市區(qū)用車(chē)來(lái)說(shuō)是件好事，在動(dòng)力部分的疑惑已經(jīng)清除掉了。至于懸掛調(diào)校，帝豪GS很在乎舒適度，對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾到位，懸掛回跳動(dòng)作Q彈，車(chē)身和懸掛動(dòng)作統(tǒng)一，加之座椅坐起來(lái)本來(lái)就不錯(cuò)，這些都讓帝豪GS底盤(pán)具備了頗高的品質(zhì)感。

靜音部分，我最驚訝的是這副1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)，在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜非常輕微，跟傳祺GS4的1.3T有點(diǎn)像，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)靜會(huì)大些，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的聲音，會(huì)因此顯得不夠細(xì)密。而對(duì)外界噪音的隔絕，帝豪GS是能取悅車(chē)廂的乘客的，就算是有大貨車(chē)經(jīng)過(guò)，車(chē)廂內(nèi)都會(huì)有明顯的隔絕感，同時(shí)胎噪、路噪也不煩人，對(duì)比帝豪來(lái)說(shuō)，帝豪GS靜音效果進(jìn)步明顯。畢竟帝豪GS僅僅是10萬(wàn)出頭，能有這樣的效果已屬不錯(cuò)。

總結(jié)：讀懂消費(fèi)者心思 更注重內(nèi)里修行

帝豪畢竟?jié)摲谫?gòu)車(chē)中堅(jiān)力量多年，每月超過(guò)1.5萬(wàn)的銷(xiāo)量，確實(shí)累積到不少用戶的反饋和口碑，對(duì)10萬(wàn)級(jí)別的消費(fèi)大戶心理琢磨很透徹，真正蛻變是在帝豪GS身上。首先，帝豪GS有秉承博瑞和博越的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)廂的友好度非常高，同時(shí)低配車(chē)型配置并不低，入門(mén)已經(jīng)將自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)、四車(chē)窗一鍵升降等常用舒適性配置，通通都給配齊，7.78萬(wàn)這起步點(diǎn)已經(jīng)不差。再者，后面的配置將消費(fèi)者看中的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和雙側(cè)氣囊都裝上，1.8L車(chē)型雖然不能享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，但吉利自己掏腰包給3000元補(bǔ)貼，讓買(mǎi)1.3T和1.8L的朋友心理均衡些，這些都是吉利給帝豪GS群體多考慮的細(xì)節(jié)。所以，單純從配置和價(jià)格的誘惑力來(lái)看，帝豪GS綜合水準(zhǔn)確實(shí)挺高，一點(diǎn)都不亞于風(fēng)頭正旺的博越。

帝豪GS定位是抓得挺準(zhǔn)的，用類(lèi)似SUV的概念來(lái)包裝自己跨界兩廂車(chē)的身份，離地間隙比帝豪有提升，面對(duì)爛路的通過(guò)性更好，這是從實(shí)用角度出發(fā)。而作為新吉利時(shí)代蛻變的產(chǎn)物，帝豪GS在舒適性和靜音效果的水準(zhǔn)都早已跟合資品牌持平，1.3T動(dòng)力懂得針對(duì)市區(qū)用車(chē)做調(diào)整，跟雙離合變速箱匹配的效果遠(yuǎn)超預(yù)期，比觀致要平順很多，這都是吉利認(rèn)真傾聽(tīng)用戶需求的結(jié)果。雖然目前從媒體傳播層面看起來(lái)，帝豪GS是默默無(wú)聞的，但實(shí)際上，帝豪GS地位是舉足輕重，銷(xiāo)量早已遠(yuǎn)超博瑞和博越，給我們借試駕車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商20天訂單已超過(guò)220輛。帝豪GS將會(huì)慢慢從帝豪手中接棒，成為銷(xiāo)量最大，同時(shí)最接地氣的吉利轎車(chē)。當(dāng)然，我們是對(duì)帝豪GS滿意度非常高，可仍然希望吉利能將品控和銷(xiāo)量同步，將質(zhì)量口碑也做出水準(zhǔn)。

特別鳴謝車(chē)輛提供：

東莞興隆吉利

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電話：0769-83285288

【吉利帝豪GS 1.3T首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：1.3T低扭充盈;雙離合變速箱平順性好;內(nèi)飾觸感優(yōu)秀，軟質(zhì)材料覆蓋面廣;入門(mén)配置齊全;后排腿部空間充裕。

主要短板：換擋不夠聰明;空調(diào)壓縮機(jī)聲音稍大;尾廂尺寸偏小。